氣力輸灰體系是當(dāng)今工業(yè)上的一種重要運(yùn)送方法，在活動(dòng)過(guò)程中，扮演著重要人物，影響粉體運(yùn)送的各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。分析了孔口活動(dòng)過(guò)程中質(zhì)量的影響因素、料倉(cāng)供料口的阻塞原因，關(guān)于自在外表的接連活動(dòng)，分析了滑槽活動(dòng)和跳動(dòng)現(xiàn)象，因?yàn)榉垠w運(yùn)送設(shè)備具有接連運(yùn)送的共同優(yōu)點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)一直是燃煤電廠和其它工業(yè)氣力運(yùn)送設(shè)備選擇的首要方法。

氣力輸灰體系堵灰的原因：

1.煤質(zhì)差，導(dǎo)致灰量過(guò)大，灰分的粒徑過(guò)粗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)煤種所限定的各種設(shè)計(jì)值，使得體系出力超負(fù)荷，呈現(xiàn)曲線異常動(dòng)搖、頻頻堵灰的現(xiàn)象。

2.電除塵的電場(chǎng)因煙氣中灰量過(guò)大、灰斗下灰不暢或輸灰體系停運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)、輸灰不及時(shí)等各種原因?qū)е禄叶钒l(fā)高料位報(bào)警，而按照規(guī)則停運(yùn)電場(chǎng)且停運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)、停運(yùn)電場(chǎng)較多或電場(chǎng)因內(nèi)部原因無(wú)法正常投運(yùn)。

3.輸灰管的內(nèi)套管大面積掉落、壓力罐內(nèi)噴嘴掉落較多、輸灰管內(nèi)有異物阻塞管道或電動(dòng)分路閥閥芯掉落，形成輸灰不暢。

4.手動(dòng)閥開(kāi)度調(diào)整不妥、閥門(mén)內(nèi)漏嚴(yán)重、供氣管路泄漏或氣動(dòng)閥門(mén)失靈、指示過(guò)錯(cuò)、門(mén)芯掉落，導(dǎo)致空壓機(jī)工期體系出力不足。

5.飛灰較濕、黏度大不易運(yùn)送。

6.壓力罐料位計(jì)不準(zhǔn)或失靈，形成壓力罐內(nèi)裝灰過(guò)多。

氣力運(yùn)送體系設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

1.首要便是壓力誤算，因?yàn)闅饬\(yùn)送體系中各個(gè)環(huán)節(jié)都是相互之間嚴(yán)密關(guān)聯(lián)的，不通過(guò)的體系部件關(guān)于一個(gè)體系的整體運(yùn)行狀況都有著比較大的影響。其中相對(duì)比較那一處理的一個(gè)問(wèn)題便是如何核算氣力運(yùn)送體系線路長(zhǎng)度的壓降，這中間需求設(shè)計(jì)的變量是非常多的，比如說(shuō)管道口徑、布局、物料密度等等。

2.其次要注意的物料在氣力運(yùn)送體系中的低拾起速度，要注意的是在氣力運(yùn)送體系傍邊氣體壓力的改變是呈現(xiàn)出階梯式的壓降的，這也使得假如不考慮體系的壓降，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品物料呈現(xiàn)有流化的現(xiàn)象。

3.別的，正確裝置氣力運(yùn)送體系的排風(fēng)口關(guān)于削減運(yùn)送過(guò)程中存在不確定行為非常重要。尤其是在稀相的氣力運(yùn)送體系傍邊，假如排風(fēng)口方位存在問(wèn)題的話，會(huì)導(dǎo)致氣體在管道內(nèi)部被阻塞，然后堆積在體系傍邊形成物料難以行進(jìn)，甚至呈現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事端。