1.灰渣自身存在著對管道的沖刷、撞擊、刮痕等磨損，由于煤質(zhì)焚燒種類和管材的不同，使管道的磨損程度不同。

2.由于氣力輸灰管道彎頭自身的收縮分散效應(yīng)和渦流區(qū)域的構(gòu)成，使灰渣對彎頭內(nèi)側(cè)的沖刷磨損程度大大超過了灰渣對外側(cè)的磨損。盡管由于慣性作用，使得彎頭外側(cè)的灰渣濃度增大，但彎頭的收縮效應(yīng)和渦流的構(gòu)成，使彎頭內(nèi)側(cè)的流速大大加快，并發(fā)生屢次沖刷，這是形成彎頭內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)峻的主要原因。

3.跟著運行中灰渣濃度、管道流速及灰渣顆粒尺度的增大，相應(yīng)地也加快了管道的磨損速度。

因此，氣力輸灰管道在規(guī)劃裝置時，應(yīng)合理安置管線，盡量減少彎頭，一起為了進(jìn)步除灰管道彎頭的使用壽命，主張應(yīng)考慮彎頭內(nèi)側(cè)防磨辦法采用予先補強、加厚、偏疼彎頭，使用耐磨材料或復(fù)合材料等，如陶瓷復(fù)合耐磨管或陶瓷復(fù)合耐磨彎頭的耐磨材料。其次在規(guī)劃裝置時盡量使排灰量、水泵、電機及管道得到合理的匹配，確保合理的灰水比和管道流速，以下降管道的磨損。